BMW K1600 - це далеко не мрія байкера, який бажає побудувати кастомізований мотоцикл. І не тому, що він дуже дорогий, а тому, що він поставляється зі всілякими опціями і високотехнологічними доповненнями, які тільки можна собі уявити. Однак якщо вас звуть Фред «» Краггер «» Бетран, BMW може дати вам K1600 просто заради створення нового підходу до цього мотоциклу. На щастя, це не сирий сценарій. Французький підрозділ BMW дійсно попросив «» Крюгера «» побудувати унікальний K1600. Таким чином і народився NURB.
Хоча NURB нагадує «» Nurburgring «», назва насправді розшифровується як Non-Uniform Rational B-spline (неоднорідний раціональний B-сплайн) - математичний термін, що застосовується в дизайні для генерації кривих і поверхонь. NURB зберіг лише деякі з оригінальних деталей і є одним з найсміливіших проектів, що вийшли з K1600. Бельгійський інженер-дизайнер зіткнувся з великою проблемою, оскільки він повинен був придумати нову просту концепцію, зберігши при цьому всі технології.
Двигун був залишений без змін, але рама і шасі пішли в небуття. У мотоциклі вибудувана зовсім інша ергономіка. Схоже, що амортизатор - це єдиний оригінальний компонент, що залишився.
Розташування радіаторів з боків мотоцикла звільнило передню частину і дозволило краще бачити 6 випускних колекторів. NURB має два паливні баки: один з них розташований під сидінням і під'єднаний до вторинного бака в хвостовій частині з власною горловиною.
Krugger також приділив увагу колесам. Передній 21-дюймовий диск доповнюється заднім 20-дюймовим заради величезного візуального впливу. І той факт, що вилка і задній маятник - односторонні, лише посилює ефект.
Krugger довелося нелегко адаптувати 6- і 4-поршневі суппорти до решти гальмівної системи і стандартного АБС BMW, але врешті-решт все вийшло.
Ну і наостанок: автор не використовував CAD для формування K1600 NURB. Він спирався на більш наочний практичний підхід і в підсумку отримав справжній живий стиль, який відбився в цій дивовижній машині.