BMW Motorrad взяв з собою R 5 Hommage на конкурс елегантності і таким чином переніс всю суть мотоциклобудування в сучасну епоху.
Оригінальний R 5 довгий час впливав на мотоцикли BMW - з кінця 30-х до 50-х. Щоб створити R 5 Hommage, BMW використовував оригінальний, але пошкоджений 500-кубовий двоциліндровий двигун, наданий мотоентузіастом Себастьяном Гучем. Все інше було зроблено вручну з чистого аркуша.
Що стосується перфомансу, то оригінальний R 5 видавав 24 л. с. при 5 500 об/хв і досягав максимальної швидкості в 135 км/год. Тоді ці показники були цілком на рівні 750-кубових мотоциклів. Hommage, звичайно, набагато потужніше, завдяки спеціально розробленому нагнітачеві, проте BMW не розкрив точні цифри, натякнувши лише, що вони відповідають часу.
Серед інших модифікацій - вихлопна система з нержавіючої сталі, нова задня підвіска і поршнева гальмівна система.
Візуально R 5 Hommage не відхиляється від класичної моделі принаймні щодо колірної гами. Він чорний з білими смугами і димчастим паливним баком. Корпус двигуна і коробка передач «одягнені» в полірований алюміній, що особливо нагадує оригінальний BMW R 5. Імідж доповнюється простроченим шкіряним сидінням з високоякісним тисненням.
"У момент свого дебюту R 5 був не тільки шедевром інженерного мистецтва. Чіткість ліній і елегантність пропорцій виділяли його з мас. Донині R 5 залишається одним з найбільш естетично привабливих мотоциклів в історії BMW ", - підсумував головний дизайнер BMW Motorrad Едгар Хайнріх.