Jeep формує автомобільну промисловість з 1941 року. Сьогодні ми поговоримо про 10 моделей, які зробили Jeep іменем власним.
Цей бренд пов'язаний зі свободою, пригодами і хорошим настроєм. У Jeep завжди була непохитна прихильність робити все по-своєму. Вперше мантра «Їдь куди хочеш і роби що хочеш» з'явилася в 1940 році, коли фрілансер Карл Пробст представив креслення нової розвідувальної машини. Bantam Reconnaissance Car підійшов під критерії армії США (за винятком крутячого моменту).
Згодом автомобіль був доопрацьований компаніями Willys-Overland і Ford. «Блакитний овал» слід подякувати за дизайн фірмової решітки радіатора, а Willys надав остаточну форму повнопривідній розвідувальній машині, яка відома як Willys Quad. Willys MB пішов у масове виробництво в 1941 році. Саме цього року тест-пілот з команди Willys Ірвінг Хаусманн на прес-конференції у Вашингтоні вперше вжив термін Jeep.
Більш ніж за 75 років Jeep довів, що не дарма з'явився на світ. Без нього не було б ні Land Rover, ні Toyota Land Cruiser, ні якоюсь мірою Fiat Chrysler Automobiles. Треба сказати, що Jeep - найуспішніший бренд нерішучого італо-американського автовиробника.
Отже, давайте подивимося на 10 моделей, які зробили «Джип» «Джипом».
Willys-Overland MA и Willys-Overland MB (1941-1945). «Генезис» - це слово найкращим чином визначає Willys-Overland MA і MB. Після випробувань американська армія 1941 року зробила замовлення на 16 000 примірників Willys за ціною 738 доларів 74 центи. У переказі на сьогоднішні гроші це 12 025 доларів, тобто на рівні найдешевших машин на ринку.
У період між 1941 і 1945 роками Willys-Overland і Ford Motor Company побудували загалом 637 385 армійських «Джипів». MB не був першим повнопривідним автомобілем на ринку, але вплинув на кожен наступний.
Репортер часів Другої світової війни Ерні Пайл висловився про MB краще, ніж будь-хто: "Він виконував всі завдання. Він проїжджав скрізь. Він був вірним як собака, сильним як мул і спритним як козел. Він постійно возив на собі вдвічі більше, ніж було розраховано, і ніколи не переставав працювати ".
Willys-Overland Jeep CJ-2A (1945-1949). Після того як закінчилася Друга світова війна і США вийшли з «Великої депресії», жити стало легше. Військовослужбовці поверталися на батьківщину з грошима. Економіка процвітала, і автоіндустрія рухалася вперед. За цих обставин Willys-Overland адаптував військовий Jeep під цивільні потреби.
Jeep CJ-2A був задуманий як інструмент, який допоміг би фермерам зробити свою справу без вантажівки або трактора. Таким чином цей автомобіль негласно називали «універсальною робочою конячкою». Другою важливою кличкою, яку використовують для реклами, була «електростанція на колесах».
Завдяки рекомендованій роздрібній ціні в 1 090 доларів (приблизно 14 490 доларів сьогодні) і сильному маркетингу, продажі CJ-2A злетіли до небес, і Америка раз і назавжди закохалася в бренд Jeep.
Willys Jeep Station Wagon (1946-1965). Station Wagon зміцнив популярність бренду, завоювавши симпатію у сімей і малого бізнесу. Перший цільнометалевий універсал, розроблений в якості пасажирського автомобіля, був відправлений на пенсію в 1965 році. Проте, Jeep Wagon не помер.
Фактично останній екземпляр цієї породи побудувала компанія Ford Rural 1981 року в Бразилії. У США старт виробництва 1946 року збігся з епохою, коли молоді сім'ї почали перебиратися в сільську місцевість. Цією моделлю Willys вдарив не в брову, а в око.
Willys удосконалив модель в 1949 році, додавши їй повний привід. У 1950 журнал Comnsumer Reports написав так: «Willys Station Wagon, який використовується за прямим призначенням, не мав рівних у своїй ніші».
Jeep Gladiator Pickup Truck (1962-1988). Спадкоємцем Willys-Overland Truck стала модель, яка в чудовому стилі привела марку на ринок пікапів. Представлений 1963 року Gladiator став першою немілітаристською моделлю після Station Wagon, про який ми говорили раніше. І це був великий хіт!
Доступний у версіях J-200 (база 3 048 мм) і J-300 (3 200 мм), повнорозмірний пікап Gladiator продавався як гарячі пиріжки. Безліч конфігурацій (загалом 7) стали причиною того, що клієнти відвернулися від більш популярних Chevrolet C/K, Ford F-Series і Dodge D-Series.
У період з 1962 по 1988 роки утилітарний Gladiator змінив назву на J-Series, потім на Pickup і випускався чотирма різними концернами: Willys Motors (1962), Kaiser Jeep Corporation (1963-1970), American Motors (1970-1987) и Chrysler (1987-1988). Винуватцем загибелі Gladiator став компактний пікап Jeep Comanche.
Jeep Wagoneer (1963-1983). Більшість людей схильні думати, що сегмент люксового позашляховика винайшов Land Rover, випустивши на ринок Range Rover 1970 року. Нам не хочеться позбавляти цих людей віри, але піонером в цій ніші все-таки є Kaiser Jeep. Через три роки після дебюту Wagoneer, Kaiser Jeep представив Super Wagoneer. На жаль, ця машина занадто випереджала свій час...
Kaiser Jeep Corporation випустила близько 1 200 Super Wagoneer. Тоді ще люди не розуміли, що розкіш може бути тісно переплетена з можливостями утилітарного автомобіля. Порівняно зі звичайним Wagoneer у Super Wagoneer був кондиціонер, кермо з регулюванням по висоті, гідропідсилювач керма і гальм і кнопкове радіо. Одним словом, вищий сорт!
Багате оснащення і більш досконалий силовий агрегат зробили Super Wagoneer неймовірно дорогим. Він коштував майже в 2 рази більше звичайного (5 943 долара). Чесно кажучи, стандартний Wagoneer теж не можна було назвати мізерним. Ця модель стала першою, де автоматична коробка передач зістикувалася з повним приводом. Ця виграшна комбінація і донині характеризує всі розкішні кросовери.
Jeep Cherokee SJ (1974-1983). У всіх сенсах Wagoneer був рекреаційним транспортним засобом з нальотом преміуму. Хоча перше покоління Jeep Cherokee і базувалося на Wagoneer, модель не вважалася преміальною. Вона була розроблена спеціально для тих людей, яких у розпал 60-х дітьми батьки возили в школу на Wagoneer.
Він рекламувався як спортивний автомобіль, хоча таким не був. Тим не менш, у нього були ковшеобразні сидіння і спортивне кермо. І так, такі дрібниці забезпечили комерційний успіх Cherokee SJ. Будучи по суті дводверним братом Wagoneer, Cherokee дозрів для чотирьох дверей до 1977 року. Ця зміна змусила Jeep переосмислити всю свою модельну лінійку.
Jeep Grand Wagoneer (1984-1991). Цей автомобіль називали «золотим стандартом ринку позашляховиків», але він не міг заховати свій вік. Відверто кажучи, сімейство Wagoneer не надто вже сильно змінилося з механічної точки зору за 28 років виробництва. Красномовний приклад олдскула припадає на 1987 рік, коли Chrysler викупив AMC.
Хоча у Chrysler був під рукою інжекторний V8, він подумав, що краще залишити на машині карбюраторний V8 від AMC. Навіщо? Chrysler просто знайшов чергову дійну корову. На жаль, Grand Wagoneer став одним з останніх автомобілів з карбюратором на американському ринку. Цей факт ще більш смішний, якщо згадати, що AMC пропонував електронний впорск палива для Rambler Rebel ще в 1957 році.
Загалом, застарілий Jeep Grand Wagoneer втілює дві крайності, характерні для бренду: непокора нормі і культ. З кончиною Grand Wagoneer і появою Grand Cherokee, Jeep припинив випуск повнорозмірних позашляховиків.
Jeep Wrangler YJ (1986-1995). Останні зразки CJ-7 мали пам'ятну табличку, яка свідчила: "Останній з Великої Породи. Колекційне видання CJ завершує епоху, яка почалася з легендарних "Джипів" Другої Світової війни ". Ніша, залишена довгожителем CJ Series, заповнилася Jeep Wrangler YJ.
Вони схожі один на одного, чи не так? Особливо з точки зору естетики між CJ-7 і Wrangler YJ було мало відмінностей. Однак планка була піднята щодо підвіски, силового агрегату і комфорту салону. Це ніяк не відбилося на рамній конструкції, жорстких мостах і плоскому лобовому склі. У якомусь сенсі Jeep додав у рецепт CJ Series пункт «зручність для користувача».
Слідом за Wrangler YJ 1996 року прийшов TJ, потім JK 2007-го. Цього року нам покажуть четверте покоління Wrangler. Довгоочікуваний автомобіль буде представлений з двома досі небаченими нововведеннями: бензиновим 4-циліндровим турбомотором і гібридним силовим агрегатом. До того ж Wrangler JL буде доступний в кузові пікап.
Jeep Grand Cherokee ZJ (1992-1998). Коли Jeep представив машину на Детройтському автошоу 1992 року, автовиробник дав зрозуміти, що за грандіозністю з ним не зрівняється жоден конкурент. Цей PR-трюк переконав інші бренди скопіювати формулу Grand Cherokee.
Це був перший кросовер, оснащений подушкою безпеки для водія. Але хіба це говорить про розкоші? 5-ступенева механіка і велюрові сидіння також не говорять. Тим не менш, Grand Cherokee ZJ миттєво став хітом. Він також виграв безліч нагород в автомобільних ЗМІ, включаючи «Позашляховик року» від Motor Trend.
ZJ також породив щось під назвою Grand Wagoneer. Однак нехай вас не вводить в оману назву. Це була всього-на-всього топова комплектація Grand Cherokee з дерев'яною обробкою і 5,2-літровим V8. Jeep має намір воскресити шильдик Grand Wagoneer в 2018 році. Є ймовірність, що його мотивуватиме 3,8-літровий твін-турбо V8 від Maserati.
Jeep Renegade (2014-наші дні). Неважливо, що його платформа була створена в 2005 році як спільний продукт General Motors і Fiat. Ця машина зробить щасливим будь-якого володаря!
Перша субкомпактна модель - не новинка для бренду. Це відповідь на Nissan Juke, MiniCountryman, Renault Captur і їм подібним. Однак Renegade виділяється на їх тлі завдяки цілій низці дизайнерських мотивів - круглим фарам, ліхтарям у формі каністр, фігуркою єті на задньому склі і так далі. І до речі, модифікація Trackhawk на пересіченій місцевості здатна потягатися з кращими позашляховиками.