Jeep, припини вже нас дражнити! Найбільш патріотичний автомобільний бренд всіляко натякає, що знову вийде на ринок пікапів після практично повної двадцятирічної відсутності.
Чутки підігріваються дбайливим ставленням Jeep до своєї спадщини, тому пікап у стані марки так чи інакше з'явиться. Сьогодні ми проаналізуємо 5 історичних пікапів Jeep, які можуть надихнути новинку.
Jeep Comanche (1985-1992). Стилізований як культовий Jeep Cherokee (1984-2001), під зовнішньою оболонкою Comanche був насправді зовсім іншим. Справа в тому, що в Cherokee була застосована витончена несуча конструкція, а це означало, що для робочої конячки Comanche необхідно було будувати окрему раму для підтримки вантажної платформи.
Будучи останнім пікапом Jeep, що з'їхав з конвеєра, Comanche зберігає невелику, але лояльну фанатську базу, яку вміляють стиль Cherokee, 4-літровий рядний 6-циліндровий мотор і «правильні» пропорції. Розтягнувшись від бампера до бампера на 4,93 метра, Comanche має значну присутність на дорозі, хоча він і компактніше, ніж сучасні пікапи.
Новий пікап Jeep абсолютно точно не отримає обличчя актуального Cherokee, але розмір Comanche може бути ключем до того, що задумав Jeep.
Jeepster Commando (1966-1973). З чистими лініями і знімним верхом Jeepster Commando був швидше життєвим маніфестом, ніж справжнім робочим інструментом.
Jeepster Commando, який дебютував у 1966 році, хизувався різними стилями. Найбільшою радикальністю відрізнявся Hurst Jeepster з ралійними смугами на кузові, важелем КП Hurst, комплектом шин Continental і тахометром, розміченим до 8 000 об/хв. Пізніше пікап став називатися просто Jeep Commando, і його стиль спустився з небес на землю.
Враховуючи, що під дахом альянсу FCA вже є бренд, присвячений утилітарним пікапам (RAM), здається ймовірним, що новий пікап Jeep буде орієнтований саме на спосіб життя. Нам не слід очікувати такий же сміливий дизайн як у Commando, однак відносно слабка універсальність цієї моделі з великою ймовірністю переживе друге народження.
Jeep Forward Control (1956-1965). На відміну від Commando, Forward Control був вкрай корисною машиною. Розроблений спеціально для комерційного використання, він отримав своє ім'я від розташування мотора безпосередньо під кабіною. Таким чином водій і пасажир розміщувалися в самому «авангарді» автомобіля, що забезпечувало фантастичну видимість і, м'яко кажучи, не найкращі результати краш-тестів.
Під шкірою Forward Control був ідентичний Jeep CJ-5 - 40-річному оплоту компанії і натхненнику сучасного Wrangler.
Jeep не присутній на ринку комерційного транспорту, тому великий пікап типу Forward Control був би доречнішим під шильдиком RAM. І тим не менш, той факт, що Forward Control був по суті пікап-версією CJ-5, дозволяє припустити, що пікап може використовувати раму Wrangler.
Jeep Gladiator/J-Series (1962-1988). Базувався на основі Jeep Wagoneer, Gladiator є довгожителем серед пікапів Jeep. Від переднього краю до кінця переднього сидіння він був ідентичний сімейному Wagoneer, який протримався до 1991 року. Від шильдика Gladiator відмовилися в 1971 році, коли пікап отримав більш звичайний буквено-цифровий код J-Series, що позначає вантажопідйомність.
Gladiator був відповіддю Jeep на пікапи від General Motors, Ford, International Harvester і, як не дивно, Dodge.
Jeep має намір воскресити ім'я Wagoneer щодо трирядного позашляховика, який повинен розташуватися в ієрархії над Grand Cherokee. Можливо коли-небудь ми побачимо і повернення Gladiator.
Jeep JK-8. Так, ви можете купити пікап Jeep прямо зараз у свого місцевого (американського) дилера. Комплект для переобладнання JK-8 пропонується підрозділом Mopar якраз для створення пікапів.
Єдина проблема в тому, що ви повинні це робити самі. У комплект вартістю 6 000 доларів входять всі необхідні деталі, крім фарби і звичайно ж самої машини.
Jeep продав близько 1 000 таких комплектів, тобто на пікапи є попит. Пікап на базі Wrangler, який можна купити прямо в дилерському центрі без будь-якої метушні за самостійною збіркою, може виявитися щасливим квитком для американського бренду.