Нарешті Jaguar отримав свій довгоочікуваний і досі активно камуфльований новий спорткар. Він був розкритий в Музеї Родена напередодні Паризького моторшоу. Лихий родстер підібрав довго бездіяльну мантію легендарного E-Type, проте не вкусив принад ретро. Портал Autoblog був запрошений до Англії на початку цього місяця на секретний попередній перегляд F-Type, де відповідальний за модельний ряд Jaguar Ян Хобен запевнив: "Ми не робимо культу з праху наших предків" ". Тоді як компанія методично пропонувала великий гран-турер XK, за 50 років у гамі моделей не з'явився жоден новий спорткар. І як правильно зауважив Хобен, для Jaguar бути поза цим сегментом - так само неправильно, як для Ferrari або Porsche.
Новий повністю алюмінієвий F-Type - це строго двомісна інтрига. Він доступний у трьох комплектаціях: F-Type, F-Type S і F-Type V8 S. Розрізняються вони, власне, двигунами - 3-літровий V6 з нагнітачем у двох варіантах: 340 л. с., 450 Нм та 380 л. с., 460 Нм, а також 5-літровий V8 з нагнітачем (495 л. с., 624 Нм). Єдиною трансмісією на старті буде восьмиступеневий автомат від ZF з пелюстками і більш традиційним важелем, який замінив звичну поворотну "" шайбу ". І хоча Jaguar не підтверджує це, є підозри, що через рік на хардкоровій версії під літерою "R" "буде доступна і механіка. Для "" молодшого брата "" Jaguar обіцяє прискорення до 100 км/год за 5,1 с. і максимальну швидкість 259 км/год, для "середнього" "- 4,8 с. і 275 км/год, для" "старшого" "- 4,2 с. і 299 км/год. За словами британців, машини досить соковито звучать. Цей аргумент буде перевірено в найближчому майбутньому.
Jaguar F-Type повідомляє про повернення до спорткарів
Володіючи майже ідеальним розподілом ваги 50/50, задньопривідний F-Type менше, ніж ви думаєте - він на 2 см коротший, ніж Porsche 911, проте ширший і має довшу колісну базу. Офіційні особи заявляють, що нова алюмінієва структура жорсткіша на кручення, ніж у XK-RS - кабріолета із завидною жорсткістю. Важить F-Type 1 597 кг.
На основі наявних даних можна сказати, що V6 S стане відмінним варіантом для шибайголів - у нього і попереду ваги поменше, і ціна нижча, ніж у V8. Крім того, він оснащений механічним диференціалом підвищеного тертя. Як би там не було, ці автомобілі відмінно керуються - вони мають найшвидшу рульову рейку, коли-небудь встановлену на Jaguar. Також на сенсорному екрані можна вибрати динамічний режим, який впорядковує моменти перемикання передач, рульове зусилля і чутливість до дроселя і контролює пороги втручання для систем тяги і курсової стійкості.
Jaguar F-Type повідомляє про повернення до спорткарів
Jaguar F-Type приголомшливо підходить для споглядання. Дизайн багато в чому списаний з концепту С-X16 2011 року. Найкращий аспект автомобіля - це клиновидні горизонтальні задні ліхтарі, які смутно нагадують BMW Z8. Щоб не переривати плавні лінії автомобіля, спойлер зроблений висувним. Профіль - чиста робота завдяки врізним дверним ручкам, які «» ворушаться «», коли до них доторкнешся. На відміну від задньої частини, перед - фіалка, що аж ніяк не розпускається: випуклий капот і пронизуючі біксенонові фари з обов'язковими світлодіодними ходовими вогнями.
Салон заснований на філософії «» 1 + 1 «» і з асиметричною центральною консіллю орієнтований на водія. Як розповідає бос Jaguar, фундаментальним завданням було зберегти почуття справжнього родстера і хорошу оглядовість. Незвичайним кроком стали активні вентиляційні отвори, які розгортаються на вимогу системи опалення, вентиляції та кондиціонування і зникають з поля зору, коли вони не потрібні. Всередині немає дерев'яного оздоблення - як нагадав головний дизайнер Ян Каллум: «» Єдиним дерев'яним елементом в E-Type був кермо «».
Jaguar F-Type повідомляє про повернення до спорткарів
Jaguar зробив незвичайний підхід в позиціонуванні F-Type. Він ефектно розщепив ринок спорткарів, запропонувавши автомобіль, що перевищує за ціною BMW Z4 і Porsche Boxster, але поступається 911 і Aston Martin V8 Vantage. Вартість родстера в США стартує з позначки 69 000 $.
# # Jaguar F-Type повідомляє про повернення до спорткарамФото: Autoblog.com