Mercedes G-Class витримав випробування часом і став іконою для бренду. Компанія сподівається продовжити свій успіх, представляючи на Детройтському автошоу абсолютно нове покоління.
Поліпшити ідеал непросто, але «Мерседесу», схоже, вдалося вловити дух оригіналу. Спереду ми бачимо знайому ґрати, обрамлену круглими фарами, а також еволюційний капот і новий передній бампер, який більш заокруглений для поліпшення аеродинаміки.
Загалом кутовий стиль збережено. Незважаючи на знайому зовнішність, цей G-Class на 53 мм довший і на 121 мм ширший за попередника.
Зміни в основному припали на салон. Там ви знайдете нове кермо, металеві акценти, оздоблення деревом або вуглеволокном. Позашляховик поставляється з аналоговими приладами, але клієнт може замовити 12,3-дюймову цифрову приладову панель, яка відповідає 12,3-дюймовому дисплею інформаційно-розважальної системи.
Буде доступно запаморочливе безліч опцій, включаючи звукову систему Burmester з 16 динаміками і пакет Exclusive Interior Plus зі шкірою наппа на дверях, приладової панелі і центральної консолі.
Але навіть без додаткових опцій новий G-Class комфортніше попередника з точки зору низки засобів по зниженню шуму і вібрацій. Збільшені габарити забезпечили пасажирам більше простору (наприклад, задні пасажири отримали 150 мм додаткового простору для ніг).
На момент запуску модель буде пропонуватися з 4-літровим твін-турбо V8 потужністю 416 л. с. і моментом 609 Нм. Він буде пов'язаний з 9-ступінчастим автоматом і повним приводом.
На презентації Арнольд Шварценеггер запитав у генерального директора Дітера Цетше про можливий суто електричний варіант, на що Цетше відповів: «Стежте за новинами».
G-Class зосереджений на розкоші і комфорті, але це не означає, що він став поганий на бездоріжжі. Все якраз навпаки. Модель спирається на раму сходового типу і має три стовідсоткові блокування диференціалу. Найбільшою зміною є додавання нової незалежної передньої підвіски, а також передньої і задньої осей.
Кут наїзду становить 31 градус, кут з'їзду - 30 градусів, глибина форсованого бріда - 70 см, а кліренс - 241 мм.
Серед інших особливостей - новий карданий вал і режим G-Mode, який змінює характеристики акселератора, системи рульового управління і регульованих амортизаторів для забезпечення максимальних позашляхових здібностей.
Незважаючи на всі зміни, маса позашляховика була знижена на 170 кг завдяки використанню легковагових матеріалів (алюмінію).
Новинка буде запущена в Німеччині в червні. Ціни стартують від 107 040 євро.