Деякі кажуть, що це наймогутніша буква у світі. Історія M-автомобілів починається в 1972 році, коли 35 співробітників баварського автовиробника були залучені в проект BMW Motorsport GmbH.
Після успішної автоспортивної програми 60-х BMW вирішив допомогти своїм гоночним амбіціям, організувавши спеціальний підрозділ. У 1988 році персонал BMW Motorsport GmbH виріс до 400 душ. Через 5 років інстанція була перейменована в BMW M GmbH. У наші дні M - це ключовий компонент бренду: від M2 Coupe до три-турбодизеля X6 M50d. M знаходиться в авангарді дорожніх перфоманс-автомобілів.
Два роки тому M GmbH продав близько 63 000 одиниць техніки. Ця цифра може здатися нікчемною на тлі сумарних 1,9 млн реалізованих машин, але з іншого боку врахуйте, що в 1987 році BMW Motorsport GmbH продав всього лише 5000-й M3.
Очевидно, що за останні 44 роки наш апетит до швидких BMW значно посилився, але наше сьогоднішнє питання полягає в тому, які моделі можна вважати найвидатнішими? Оглядачі порталу Autoevolution склали суб'єктивний список, і якщо ви з ним не згодні, не соромтеся говорити про це в коментарях.
BMW 3.0 CSL (E9) 1972 року. Джеремі Кларксон володів такою машиною, коли його волосся ще нагадувало пташине гніздо. І так, у нього був справжній «Бетмобіль» - 3,2-літрова версія.
Більш потужні модифікації 3.2 є найбільш бажаними і дорогими екземплярами породи. Вони коштували дорожче, ніж Aston Martin V8.
CSL довів, що не є статистом у таких чемпіонатах, як European Touring Car Championship, Le Mans і IMSA GT Championship. Таких машин було побудовано 1 265 штук. Якщо ви маєте намір придбати одну з таких у колекцію, приготуйтеся розлучитися мінімум зі 100 000 доларів.
BMW M1 E26 1978 року. Заснований на концепті BMW Turbo, E26 носить титул першого середньомоторного цивільного BMW. Якщо вам цікаво, то духовним спадкоємцем цієї машини став сучасний BMW i8.
Машина спроектована Джорджетто Джуджаро і оснащена 3,5-літровим 6-циліндровим мотором (з частковим втручанням Lamborghini) з механічним впорском.
У період з 1978 по 1981 роки створено 453 M1. Найвідоміший з них - це екземпляр, розписаний Енді Ворхолом. З 17 арт-карів цей вважається найціннішим. На роботу Ворхолу знадобилося всього 24 хвилини.
BMW M5 E28 1984 року. У 80-х роках голові BMW Motorsport GmbH Йохену Нерпашу прийшла в голову геніальна думка: а чому б не впихнути мотор від M1 в 5-Series E28? Ось так і з'явився перший в історії BMW M5.
Будучи найшвидшим седаном своєї епохи, E28 M5 випускався в 4 різних версіях і з двома двигунами. Так що будьте обережні, якщо плануєте покупку такої машини.
Більш бажаний мотор M88 ставився під капот версій для Європи і Південної Африки. Американські моделі приводилися в дію менш потужним (через каталізатор) мотором S38.
BMW M3 Sport Evolution E30 1990 року. E30 M3 Sport Evolution - це без сумнівів геройський автомобіль. З грудня 1989 року по березень 1990 року було побудовано близько 600 примірників EVO III, і, як можна здогадатися, колекціонери готові віддати руку або ногу за володіння цією машиною.
І це не дивно. Бачте, Sport Evolution - це найбільш спокушений варіант E30 M3. Робочим інструментом тут виступає культовий 2,5-літровий рядний 4-циліндровий мотор S14. Ну і керованість звичайно бездоганна!
При розробці автомобіля інженери були настільки допитливі, що встановили більш компактний паливний бак. Ось з таких дрібниць і формується єдине ціле. Sport Evolution - це відмінний автомобіль, який назавжди залишиться забороненим плодом для простих смертних.
BMW M8 E31 1990 року. BMW M, якому не судилося бути. Колос, який міг набирати вражаючі 350 км/год. Називайте його, як хочете, але цей єдиний у своєму роді концепт - фундаментальна праця.
Хоча машина зовні схожа на звичайний BMW 8-Series, її відрізняє вражаючий мотор. До речі, його 550-сильний V12 послужив основою для двигуна, застосованого на олдскульному гіперкарі McLaren F1.
Доля була безжальною до цього автомобіля. BMW скасував проект M8, тому що на початку 90-х не існувало адекватного ринку для такої машини. Єдиною модифікацією 8-ї серії, до якої доклали руку фахівці підрозділу M, була 850 CSi - гран-туризмо з 375 л. с. під капотом.
BMW M Coupe E36 1998 року. Яка ж маленька, сира і сердита машина! І прізвисько у неї було відповідне: «туфля клоуна».
Але дизайн екстер'єру - це ще півбіди. Хоробрі експерти BMW M сховали під довгим носом рядний 6-циліндровий мотор потужністю 321 л. с. Ось і уявіть, наскільки страшною була в русі ця «буханка» з колісною базою 2 459 мм.
M Coupe дуже відрізняється від інших автомобілів німецького походження. Він явно народився в голові інженера-ентузіаста, а не бухгалтера. Не знаємо, хто і як переконав вище керівництво випустити цю модель на ринок, але ця людина явно заслуговує гуртки холодного пива.
BMW 1M Coupe E82 2011 року. Він розроблявся протягом 2 років і коли був запущений, пуристський натовп був роздратований. "Турбований BMW M? Богохульство! " Як же вони були неправі! Заради інтересу подивіться, скільки зараз вони коштують. 1M Coupe з належним диференціалом підвищеного тертя миттєво став класикою.
Зараз багато розмов на тему того, що M5 нового покоління позбувся механічної коробки передач. А ось коли виходив 1M Coupe, МКП була єдиним розумним вибором для М-машин. Часи змінилися, ринок теж змінився, але класика живе вічно!
BMW 1M Coupe був не набагато швидшим 135i, але гарантував перманентну посмішку на вашому обличчі!
BMW M4 GTS F82 2016 року. M4 Coupe розчарував деяких фанатів через відсутність приємного звуку при будь-якому діапазоні обертів. BMW не хотів зробити ту ж помилку з M4 GTS. І не зробив! Перед нами одне з найбільш хардкорових творінь від BMW M GmbH.
Тираж обмежений 700 примірниками, а ціна становить космічні 134 200 доларів, але це того коштує. Час на Нюрбургрингу в 7 хвилин 28 секунд говорить сам за себе. Стандартний M4 на 30 секунд повільніший. BMW M4 GTS - це гідна альтернатива Porsche 911 GT3.
І все-таки: чи виправдано те, що за ціну M4 GTS можна купити два звичайних M4? Відповіді ми вам не дамо, але підкреслимо лише один факт: схоже, що BMW M GmbH не розгубив гоночний шарм, що робив їх творіння в 70-х роках бездоганними.