Компанія Embraer приступила до випробувань транспорту-заправника KC-390 на грунтовій злітно-посадковій смузі. Вони триватимуть кілька тижнів. За цей час Embraer оцінить ефективність найважчого бразильського транспортника, який створювався для зльоту і посадки на нерівну поверхню, в тому числі на пошкоджені і непідготовлені смуги.
Embraer розробляє KC-390 з 2007 року. Він призначений для перевезення вантажів або палива масою до 26 тонн і може розвивати швидкість до 850 кілометрів на годину. Дальність літака - п'ять тисяч кілометрів. При довжині 33,4 метра і висоті 11,4 метра розмах його крила - 33,9 метра. Максимальна злітна маса найважчого бразильського транспортника - 81 тонна.
KC-390 вперше злетів у 2015 році, а в 2018 в повітря піднялася його серійна версія. Відтоді його вже відчували скиданням вантажів, сильними морозами і повітряною дозаправкою. Бразильські військові отримали перший KC-390 в 2019 році, а зараз у них вже чотири таких літаки. Загалом вони замовляли 30 транспортників, але в травні скоротили замовлення до 28, тому що бюджет урізали через пандемію.
Транспорт-заправник KC-390 замислювався як літак, нетребувальний до якості злітно-посадкових смуг. Він повинен вміти сідати і злітати з пошкоджених і непідготовлених смуг. Тому його турбіни розташовуються попереду на високому крилі. Ця конфігурація повинна не дати ґрунту потрапити в двигуни.
Embraer приступила до випробувань KC-390 на грунтовій злітно-посадковій смузі 23 липня. Вони проходять у муніципалітеті Гавіан-Пейшоту на півдні Бразилії. Довжина ґрунтової смуги - 1800 метрів. Випробування триватимуть кілька тижнів.
Створивши найважчий бразильський транспортник, Embraer взялася за розробку ще одного, легкого і гібридного. Раніше ми писали, що він теж повинен бути нетребувальним до злітно-посадкових смуг - його планується використовувати і на непідготовлених аеродромах.