Психологи дійшли висновку, що суворий швидкісний режим може знижувати безпеку дорожнього руху, змушуючи водіїв концентруватися на швидкості водіння, а не на можливих загрозах. Дослідження опубліковано в журналі
Щорічно в дорожньо-транспортних пригодах гине близько 1,2 мільйона осіб, причому значна частка аварій відбувається через перевищення швидкості. Щоб впоратися з цим порушенням, уряди країн вводять штрафи для любителів швидкої їзди. Ґрунтуючись на тому, що ефективність цього заходу була доведена, деякі дослідники пропонують посилити обмеження і карати водіїв навіть за незначне перевищення швидкості, щоб додатково поліпшити показники безпеки. Дотримуючись цих рекомендацій, деякі австралійські штати почали штрафувати водіїв, навіть якщо вони їдуть на один кілометр на годину швидше, ніж належить.
Автори нової роботи припустили, що такі суворі обмеження негативно позначаться на інших аспектах дорожньої безпеки, оскільки когнітивні здібності людини не безмежні. Зокрема, вчені говорять про те, що водії, концентруючись на швидкості автомобіля, будуть приділяти недостатньо уваги іншим загрозам безпеки на дорогах.
Щоб перевірити свою гіпотезу, психологи провели експеримент, в якому 39 чоловіків вели машину в симуляторі. У всіх добровольців був початковий капітал, з якого віднімалася деяка сума за порушення швидкісного режиму. Штраф міг призначатися у випадках, коли водії перевищували ліміт 50 кілометрів на годину на одну, шість або одинадцять кілометрів на годину. Паралельно учасники дослідження виконували завдання, що також потребує уваги. Добровольцям необхідно було натискати кнопку на кермі кожен раз, коли збоку екрану на дві секунди з'являлася невелика червона точка.
Результати експерименту показали, що випробовувані, яких штрафували за перевищення швидкості на один кілометр на годину, реагували на червону точку в середньому на 30 мілісекунд повільніше порівняно з іншими групами. Вони також не помітили близько 14 відсотків точок, тоді як водії, яких карали за перевищення на швидкості на одинадцять кілометрів, упустили тільки 10 відсотків точок. Група, яка могла їхати швидше на шість кілометрів на годину, не помітила 12 відсотків загроз. На думку вчених, різниця навіть у два відсотки є суттєвою, коли йдеться про дорожню безпеку.
Таким чином, робота вчених показує, що занадто суворе регулювання швидкісного режиму може негативно позначитися на безпеці дорожнього руху. Психологи закликають представників уряду звертати на це увагу при розробці відповідних законів.
Нещодавно інша група дослідників вивчила психологічні особливості водіїв, які створюють високий ризик виникнення аварії. Виявилося, що кожній групі ризику притаманні свої характерні риси. Так, для любителів швидкої їзди характерна схильність до пошуку «гострих» відчуттів і розкутість, а водії з двома і більше судимостями за водіння в нетверезому вигляді схильні до зловживання психоактивними речовинами.
Сьогодні компанії ведуть розробки безпілотних автомобілів, які самостійно контролюють швидкість руху і стежать за ситуацією на дорогах. Проте навіть ці машини не можуть повністю убезпечити пасажирів від аварії. Минулого року безпілотний автомобіль Google вперше став винуватцем ДТП, пересуваючись в автономному режимі, а безпілотні автомобілі на базі Volvo XC90 були визнані небезпечними для велосипедистів.
Христина Уласович