BMW пощастило: їх машини мають один з найбільш впізнаваних і знакових елементів дизайну - «подвійну нирку» решітки радіатора. Вона була присутня майже на кожному BMW з 1933 року. Однак у руках відомого італійського дизайнера «подвійна нирка» пережила несподіваний поворот, який можна назвати і розумним, і кумедним.
Дизайнер - Нуччіо Бертоне, син засновника Carrozzeria Bertone. Той самий Бертоне, який керував компанією в момент, коли та створила культові шедеври: Lamborghini Miura, Espada і Countach, Iso Grifo, Fiat X1/9 і багато інших.
Автомобіль, про який піде мова, - це концепт 1969 року на ім'я Spicup, яке, судячи з усього, об'єднує в себе слова spider (відкритий кузов) і coupe і натякає на розумний трисекційний складовий дах з нержавіючої сталі.
Дизайн Spicup - це відхід від канонів BMW. Він зобов'язаний своєю появою іншому концепту Бертоне - Alfa Romeo Montreal. Вловити схожості не складе труднощів.
Alfa Romeo Montreal
Spicup був обтічним автомобілем, повним цікавих кутів і деталей. Трохи прикриті фари - це, ймовірно, найочевидніше запозичення у Montreal, однак у Spicup своя власна характерна зовнішність і драматичний смарагдовий відтінок.
Spicup був побудований на вкороченому шасі BMW 2500 і використовував рядний 6-циліндровий мотор від BMW 2800 потужністю 170 л. с., спарений з 4-ступеневою МКП.
Найбільш примітною і стильною особливістю став спосіб впровадження в конструкцію візитної картки бренду - «подвійної нирки». По суті ця сама нирка отримала образ пари щільно прилеглих один до одного гумових накладок бампера.
У деяких сучасних BMW «подвійна нирка» виконує суто номінальну функцію. Наприклад, i3 - електрокар, і ні про який паркан повітря мова не йде. Але раніше такої зухвалості жодна модель (крім, власне, Spicup) собі не дозволяла.
Чисто технічно ви могли приліпити ці гумові штуки на будь-яку іншу машину і отримати «обличчя» BMW. Навряд чи такий дизайнерський метод з боку Бертоне був навмисним тролінгом марки. Просто дизайнер вирішив додати машині трохи практичності.
Оскільки Spicup не викликав бурхливої реакції, BMW продав машину якимось голландським братам, які кілька років ганяли її в хвіст і в гриву. Зрештою автомобіль був приведений в оригінальний стан і зайняв почесне місце в колекції музею BMW в Мюнхені.
Ідея Бертоне має сенс, і в BMW повинні про це задуматися. Особливо на тлі того, що актуальні бампери стали марним шматком пластику.