Детальна інформація про пам'ятки. Опис, фотографії та карта з вказівкою найближчих значущих об'єктів.

Метрополітен у столиці Алжиру здали в експлуатацію 2011 року. Поки він представлений всього однією лінією загальною протяжністю трохи менше десяти кілометрів. Для потреб пасажирів на єдиному маршруті метро Алжиру відкрито десять станцій, що дозволяють здійснювати пересадки на наземний міський транспорт. Розрахунковий пасажиропотік у підземці столиці Алжиру становить щонайменше 150 мільйонів осіб щорічно.
Метрополітен став другим на чорному континенті, прокладеним під землею і першим у союзі країн, що входять до Магрибської коаліції.
Вперше про необхідність такого виду громадського транспорту в Алжирі заговорили в 70-х роках минулого століття. Тодішній демографічний бум змусив уряд шукати нові способи пересування містом для населення, що багаторазово збільшилося. У 1985 році проект був затверджений, але подальша економічна криза в країні змусила відкласти реалізацію задуманого на невизначений термін. Фактично будівництво метро Алжиру почалося тільки в 90-х роках. Першу півкілометрову ділянку здали 1994 року, а через п'ять років до будівництва залучили французьких фахівців.
Збільшення в 2000-х роках цін на нафту сприяло активізації будівництва підземки столиці Алжиру, і перша ділянка його єдиної поки «червоної» гілки була віддана для випробувань вже в 2010 році. Тестування пройшло успішно, і десять станцій метро Алжиру через кілька місяців після початку випробувань прийняли перших пасажирів.
На першій гілці метро працює 14 потягів, у кожен з яких зчеплено по шість вагонів. Кількість пасажирів, яка здатна вмістити такий поїзд - 1200 осіб, з них 208 можуть їхати сидячи на комфортабельних місцях.
Назви станцій в метро Алжиру продубльовані на схемах англійською мовою.

Детальна інформація про пам'ятки. Опис, фотографії та карта з вказівкою найближчих значущих об'єктів. Назва англійською мовою - Museu do Vinho do Porto.

Метрополітен у столиці Шотландії місті Глазго - один з найстаріших у світі. Протяжність його єдиної лінії становить 10,4 км, які поїзд, зупиняючись на 15 станціях, долає за 24 хвилини. У день метрополітен Глазго перевозить трохи більше 39 тисяч пасажирів, що становить на рік більше 13 мільйонів.
Головна особливість підземки шотландської столиці - незвично вузька в порівнянні з метро інших міст світу колія і малий діаметр тунелю, який становить всього близько трьох метрів. Колись такий проект був втілений у життя у зв'язку з економічними міркуваннями, але сьогодні пасажири вище середнього зростання відчувають себе у вагоні поїзда дещо незатишно. Єдина лінія метрополітену - кільцева, і на плані міста вона позначається помаранчевим кольором.
Метрополітен Глазго був відкритий в 1869 році і став разом з будапештським метро другим у світі після лондонського. Перші вагони приводилися в рух барабаном з паровим двигуном. У 1935 році була здійснена реконструкція, і поїзди перевели на електричну тягу. Наприкінці 70-х років минулого століття метро Глазго закривалося на реконструкцію, але розширювати його або будувати нові станції і лінії влади не стали.
Станції підземки розташовані по обох берегах річки Клайд, яка протікає через Глазго. Всі вони підземні, глибина їх залягання становить десять метрів, а довжина їх платформ розрахована на три вагони в поїзді. Три станції призначені для пересадки пасажирів на наземні залізничні лінії електричок і приміських поїздів.
За яскраво-помаранчевий колір вагонів підземка Глазго отримала неофіційну назву «Заводний апельсин». Вхід пасажирів у вагони метрополітену здійснюється через центральні двері, а вихід - через крайні.